Кстати а когда сбрасываете газ у вас коробка движёк при остановке нормально отпускает в смысле блокировка работает правильно? Машина при остановке никогда не глохла?

Добавлено (26.01.2011, 20:24)
---------------------------------------------
Продолжение моей истории АКПП.
Сегодня закончив все подготовительные работы после замены клапана блокировки ГТ и клапана давления АКПП (отчёт - описание с фотами обязательно оформлю и правдами не правдами выложу попозже) Я выгнал машину на пробный заезд. Месево в коробку залил не грамотно это точно не надо было второй декстрон лить... Но это я из-за своей торопыжности. Не было третьего в достаточном количестве думал ничего страшного.. да по большому счёту так оно и есть.
Итак продолжу. Пока ехал до трассы блокировка ГТ работала как часики (что меня очень порадовало) и передача слетела всего лишь один раз на драйве. (наверное из-за месева) и постоянной пробуксовки колёс в сугробах. На режиме 1 была ваще сказка никаких глюков и багов. Передачки переключались ровненько и без видимого ощущения.

Выехал на трассу. И вот тут началось. Резко на драйве тапку в пол и пошёл.. чую как переключаются передачи тык тык тык... скорость ростёт.... и тут двигло начинает задыхаться стрелка замерает на месте я тапку в пол а двигло глохнет прямо на ходу. Останавливаюсь завожусь... пока еду не газуя всё ок. Но как только кик даун... движёк задыхается и приходится отпускать педаль акселератора. Сначала это было только на драве на высоких передачах (где требуется максимум мощи двигла) Но чую стало всё хуже и хуже.... и двиг начинает колотить потихоньку. Не медля поаорачиваю к дому и по мере того как еду домой чувствую что от нажатия на педаль газа машина задыхается.... (не колотит двиг как от нагрузки а просто он захлёбывается...)
Короткими нажатиями еле еле докатил до поворота на эстокадку. Осталось 15 метров. Выхожу открываю капот. Начинаю смотреть что да как и тут двиг вообще глохнет. Я его завожу он работает с пол минуты и глохнет. Я его завожу а он заводится и почти сразу глохнет. Напедаль акселератора реакции нет загорелся чек. (катализатора у мя нет так что я не парюсь).
Посадил акумулятор. Пытался отключать всю электронику чтоб локализовать неисправность проверил искроообразование. И тут я понимаю что мне уже надо на работу ехать.... а я на дороге шеви оставил и соответственно другая машина не выедет. А кавалерчик так и не заводится. Подумал что отталкаю его к эстокаде... ага куда уж там... по снегу то... вообщем покачал его в стороны туда метр обратно метр... и понял что я отчаянном положении.
Покачал его ещё раз.... тудым сюдым. Думаю ах ты так... вот тебе. Вставляю ключ в замок поворачиваю... завелась и держит обороты.... нифига себе.... но начинает опять захлёбываться. Я её опять покачал и она от этого стала работать... быстро сажусь тыкаю драйв и с буксом влетаю в свой поворот на эстокаду при этом не попадаю колесом на рельсину и сажусь рычагом подвески на оную... (Лан хорошо что не картером коробаса.... )
Еще раз убеждаюсь в том что если машина глохнет её покачаешь туда сюда... и она начинает работать. Взглянул на топливник... мать моя девкой была да ему лет наверное 100... послушал как работает при повороте ключа бензонасос.... короче это не тот звук который должен от него исходить... Увы. Коробку так пополной и не удалось проверить.... придётся менять топливник и бензонасос скорее всего.... Ах какая незадача.... но зато интересно
Продолжение следует....

Да и конечно же характер стряски.... Это незапланированное снижение оборотов? пропуски зажигания? Опиши подробнее.

А вот ещё чё забыл.... отправная точка отсчёта. Какая компрессия в цилиндрах?

Компрессия в цилиндрах не знаю не проверял, думаю придеться опять отдавать сервисмэнам на ремонт. Эх гараж бы гаражжж

А вообще вы с feniks-ом походу сговорились... он время в милисекундах научился замечать ты расстояние в микрометрах.... (не обращай внимания на сарказм я не со злобой... )

Кста вниз - значит пропуск зажигания. Когда вывинтишь свечи посмотри их стостояние. Центральный изолятор должен быть кремового цвета. Судя по всему у тебя одна из свечей по цвету будет черноватая.

Добавлено (28.01.2011, 09:50)
---------------------------------------------
NooN,
Ты тоже лодками занимаешься знач?.... коллега))) Я правда как хобби парусники делаю)

Добавлено (28.01.2011, 09:56)
---------------------------------------------

Добавлено (28.01.2011, 10:37)
---------------------------------------------
Хоть пишу и не в тему но из-за такой мелочи создавать новую как то не айс.
Короче снял я бензобак, вырезал фильр тонкой очистки (штуцерная гайка срослась с фильром) Вынул бензонасос и осмотрел как обстоят дела. Не было давления в магистрали по причине СИЛЬНЕЙШЕГО загрязнения фильров. Фильр грубой очиски что в бензонасосе был забит на столько что его можно охарактеризовать как комок грязи. Цвет бенза вылившегося из фильтра тонкой очистки со стороны от насоса. По цвету напоминает дёготь. Вылил на снег и рядом положил фильр зафотал, но до сих пор не могу разобраться как фоту вставить сюда. Ваще никак не выходит.
Моторчик насоса сам исправен проверил в банке с бензином. качает будь здоров. А ещё он не родной а меняный. Если кому интересно то стоит Bosch 0580453453 ещё на нём были цифры 78718.
И так вот по причине того что моторчик не родной у него нет отверстия к "досасывательной" трубке. То есть она у меня в воздухе болтается, а ведь через неё моторчик должен начать сосать когда в баке осталось мало бензина. Кстати указатель безбожно врал он показывал что чуть меньше полбака у меня а на самом деле было литров 8 (это выяснилось когда я это жижу слил из бензобака). Этим и обьясняется поведение машины что когда её покачаешь то она работает а если оставить впокое то глохнет... Дело в том что бензина не хватало на то чтоб он заливался в резервуар топлиного насоса а подсасывательная тркбка не задействована... вот отсюда и касяк. Досасывательную трубку так и оставил. Теперь правда придётся ножку поплавка указателя уровня слегка изогнуть чтоб она показывала бензина меньше чем реально в баке. Тогда показания с реальной работой (то есть бензина как бы нет (его не может засосать насос) когда его осталось ещё 8 литров) будут согласованы.
Ещё фильтр я взял дешовый за 100 рублей фирмы MANN. Он безштуцерный (штуцер на магистрали я срезал) и посажу его на хомуты и гибкую подводку 8мм от ВАЗа. Все шланги я поменяю на гибкие резиновые в тряпичной оплётке и сделаю отверстие с крышечкой в салон. Что бы можно было насос вынуть не снимая бензобак. Всё зафотаю и попытаюсь выложить отчёт, если только у меня всё таки начнутся добавляться фотки здесь.

Добавлено (28.01.2011, 11:15)
---------------------------------------------
[img]http://vkontakte.ru/album99302221_126980966?s=1#/photo99302221_215709775[/img]

Добавлено (28.01.2011, 11:23)
---------------------------------------------
ReCDonbass,
Вот походу такой то как раз у мя и стоит))) а причина проста к тому что на вазе стоит не присобачишь трубку которая на досасывание подведена то есть в самый низ бензобака.