| Артем_Евгеньевич | Дата: Воскресенье, 08.01.2012, 01:13 | Сообщение # 1 |
 Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 182
Репутация: 0
Статус: Offline
| Сегодня менял тормозные диски и колодки и столкнулся с такой проблемой: очень тяжело получилось загнать поршень цилиндра обратно, пришлось использовать выносные тиски и приложить немалые усилия. Это нормально? Не означает ли это то, что сам поршень уже мертвый?
После замены буквально несколько минут было хорошее торможение, аж морда клевала, а потом всё это пропало, аж странно стало. Педаль тормоза начинает реагировать после середины своего пути.
Еще есть у меня небольшая проблема с вакуумником, нужно втулку уплотнителя заменить, так как через неё воздух "шипит", когда машину заводишь. Хочу в следующие выходные её поменять. Может из-за этой втулки такой не информативный ход педали?
Toyota Cavalier 2.4 Z (Red Coupe) 1998 г.в. г. Оренбург
Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/cars/toyota/cavalier/cavalier/artdiez
|
| |
| |
| Мечтатель | Дата: Пятница, 13.01.2012, 02:49 | Сообщение # 2 |
 Генерал-полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 1062
Репутация: -1
Статус: Offline
| А жидкость не убывает? Вообще если у педали большой ход значит зазор очень большой в тормозных механизмах. Нужно подрегулировать задок там тож чей засрано всё... механизм авто регулировки зазоров работет там дерьмово как и на всех других машинах с пробегом большим. Из за подъубитого вакуумника долно просто тяжелее на педаль давиться... на схватывание не должно влиять. В тормозном цилиндре поршень дожен убираться с усилием но разумным. Вообще двумя большими пальцами с усилием пожно убрать... хотя конечно какие пальцы... хм... Хотя в сервисах именно тисочками юзают. 
Прекрасное чувство любовь. С помощью него заполняются тюрьмы и психиатрические лечебницы.(с)
|
| |
| |
