Форум

Рулевые наконечники

Gironimo — Fri, 19 May 2017 06:14:03 GMT

Добрый день всем, кто сюда еще заходит!
У меня вопрос не сложный, но интересный.
Поменял рулевые наконечники, в комплексе с тягами, опорниками и ступицами. Полез посмотреть на elcats номера шаровых опор и увидел, что наконечники должны крепиться к поворотному кулаку снизу, то есть гайка сверху. У меня же и до замены стояли наоборот, сверху, гайка снизу.
Так вот мы и подошли к самому вопросу. У Вас то как???

Двигатель. Ремонтировать или менять?

stanislav6 — Fri, 19 May 2017 06:11:55 GMT

Сразу к делу: имеется на автомобиле мотор с пробегом 230 тысяч, компрессия по цилиндрам около 14 атм, ровная. На протяжении 70 тыс пробега чуть чуть кидает масла во впуск, расход масла на 5 тыс км около 500 гр(еще течет сальник коленвала задний), расход масла больше не становится.
Что было:
-Адовое количество бензина в масле после жесткого перелива(даже после первого прогрева горела лампа давления на 650 оборотах, потрескивала цепь, потом вроде бенз испарился, лампа потухла, но на хх цепь трещит слегка) и пробег до места ремонта на этой чаче около 30-40 км в крайне спокойном режиме.
Что имеем:
- После предыдущего пункта была замена масла 5w40 mobil, но после полного прогрева на хх цепь хоть и стала работать тише, но трещать не перестала(цепь 40к пробега тайвань стоит, экстренно пришлось менять на то что было), если дать хотябы 1000-1200 оборотов то мотор шепчет, по низу мотора ничего не стучит не гремит.
-после эксплуатации при температурах ниже -40 начали сопливить сальники коленвала(задний и так тек, теперь еще и передний), также потекли прокладки под клапанными крышками, и в довершение насос ГУР тоже неспешно начал истекать жидкостью.

После всех этих событий машина пробежала в неспешном режиме около 300 км.

В общем конечно огорчился я, но смету по ремонту все таки прикинул:

Маслонасос SEALED POWER 22443573
Цепь со звездами, натяжителем и слайдерами SEALED POWER KT1031S
Помпа ACDELCO 252779
Болты гбц SEALED POWER 2602557
Также так называемый RE-Ring кит:
Кольца поршневые, вкладыши шатунные и коренные и полный комплект прокладок(включая маслосъемные колпачки, все сальники). Размер стандарт на всё. SEALED POWER 2056912M
Пара маслофильтров FRAM TG3506 Tough Guard
Вкладыши балансвалов SEALED POWER 1883M

Итого с доставкой из США в РФ это 908 баксов, где то 52 тысячи рублей. Дорого, но зато ни грамма китая, все предельно качественное)

Плюс прокладки под гур, масла, очистители, шлифовка плоскости гбц(при необходимости) станет это 60 тыс.

Зато на ближайшие 200 тысяч км при условии регулярного обслуживания в мотор можно не лазить в принципе.

Также был разработан бюджет вариант:
Маслонасос SEALED POWER 22443573
Цепь со звездами, натяжителем и слайдерами SEALED POWER KT1031S
Помпа ACDELCO 252779
Сальники коленвала перед и зад

За всё станет с доставкой около 25 тыс. Плюс масло и химия всякая. 30 тыс.

Этого минимума поидее должно хватить на 50-70 тыс км.

Работу не считаю потому что всё это могу сделать сам, помещение и условия есть.

И с другой стороны можно за сумму около 60 тыс взять хороший контрактный мотор с вроде как небольшим пробегом.

Итоговые варианты:
Полная переборка с гарантированным результатом 60 тыс руб
Закрывание явных косяков 30 тыс руб
Хороший контрактный мотор с доставкой 50-70 тыс руб.

Что же вы посоветуете, уважаемые форумчане?

Добавлено (08.03.2017, 23:02)
---------------------------------------------
Тему можно удалять.

После 2й смены масла с фильтром лишние "криминальные" звуки пропали, давление масла в норме.

ДВИГАТЕЛЬ

AvataRUS — Sat, 04 Feb 2017 03:17:05 GMT

Сюда Перемещаются все темы Связанные с ремонтом , обслуживанием , схемам и вопросам по Работе ДВС

[color=red]ВАЖННО :

ЕСЛИ ВЫ НЕ НАШЛИ В ДАННОЙ ТЕМЕ ОТВЕТ НА СВОЙ ВОПРОС . ТОЛЬКО В ЭТОМ СЛУЧАЕ СОЗДАВАЙТЕ ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ !

Пожалуйста при решении проблемы отписываетесь как и что вы сделали что бы исправить ту или иную проблему . в далейшем будем оставлять Саму проблему и её Решения . дабы всем было легче

будем рассматривать что к чему и по достижению Результата добавлять Сюда .

Жесткий перелив

stanislav6 — Sun, 29 Jan 2017 16:26:32 GMT

Доброго всем времени суток. Настигла меня беда: постепенно после длительной работы на хх(в -35 -40 как иначе?) мотор начал дергаться все больше и больше. Чем горячее тем хуже работал. По итогу выскорича р0300 пропуски зажигания. Уже раз было помирала катушка и были поставлены пару месяцев назад хз какие, так что были заказаны новые свечи и катушки из сша(катушки DR41 свечи APP605), а также свечные колпачки денсо. И вот сегодня всё прилетело, поставил, завелась легко в -25 после 2х недель простоя) НО!... пока холодная машина работает весьма неплохо, стабильно и практически бесшумно. Но по мере прогрева все хуже и хуже, идет жесткий перелив: когда начинает троить, когда жестко скачут обороты. Датчик ОЖ мозги видят, температуру на впуске тоже. Мап показания меняет более чем адекватно. Лямбда показывает напряжение 0.95-1(то есть смесь в хлам богатая), но если погазовать то показания оперативно меняются. При отключении лямбды ничего не меняется. Цепь со звездами и натяжителем менялась около 30 тыс назад, только только начала чуть слышно потрескивать при холодном пуске(знаю как трещит когда изношена). Топливный модуль новый около 20 тыс пробега.

Если погазовать до отсечки на месте(4000), то подтраивание постепенно пропадает, и газует резво. Но стоит лишь опустить ниже 2.5 тыс или отпустить педаль.... снова заливает, глохнет, чихает, воняет бензом из выхлопа.
И да, льет все цилиндры образцово равномерно)

В общем есть два великих вопроса: кто виноват и что делать?)

Есть рабочая версия в виде колечек на форсунках, но чтобы все разом?...

П.с. тойота 99год, егр отсутсвует)

Еще отслеживал угол опережения зажигания... на хх скачет вместе оборотами, а когда даешь газу либо завистает на 15 градусах(2000-3500), либо уже больше 30(3500-4000). Как то странно....

Добавлено (13.01.2017, 16:40)
---------------------------------------------
Решено. Проблема была в чем: пришла в негодность мембрана на регуляторе давления топлива, и по вакуумной трубочке под давлением бензин бежал прямо в впуск.

Плавно проблема появлялась потому что течь через мембрану была изначально невелика. Чем больше течь - тем больше проблем. По итогу даже не заводится, во впуске бензина ппц сколько.

Двигатель

sidalex2010 — Fri, 06 Jan 2017 03:46:46 GMT

Форум: Двигатель
Описание темы: Стартер крутит но ДВС не заводится
Автор темы: sidalex2010
Автор последнего сообщения: sidalex2010
Количество ответов: 2

Ошибка p0455 и легкое дрожание машины

caspik — Thu, 05 Jan 2017 09:48:26 GMT

Привет
Купил себе машину с пробегом 150000 км. После покупки поменял масло и свечи.
Загорелась лампочка Check engine. Проверка показала код p0455. Поменял крышку бензобака. Сбросил лампочку Check Engine и на следующий день она снова загорелась. Что делать?

Еще проблема - машину иногда потрясывает. мелкая вибрация на маленькой скорости . при этом машина нормально разгоняется, обороты двигателя в порядке. Что то можно с этой вибрацией сделать?

Нигде в интернете не нашел руководства по ремонту для этой машины. Может быть не там искал?

Провернуло шатунный вкладыш

BRRR — Thu, 05 Jan 2017 09:47:19 GMT

Провернуло шатунный вкладыш 3го цилиндра...
с начала был маленький стук, потом стал громкий, потом эвакуатор...
вскрыл двиг, оказалось вкладыш шатунный провернут, треснут поршень, пару кусков отвалилось. выработка на вале аццкая, по оси в том числе.

Кто сталкивался? какие варианты решения проблемы? стоит ли брать контрактную движку? какие ремонты? сколько их?... хочу изучить вопрос практически на молекулярном уровне!

перестала заводится

Farben — Thu, 05 Jan 2017 09:32:34 GMT

Господа,выручайте,2 дня назад машина дважды глохла на ходу,потом прошло,но сегодня подъехал к дому,заглушил двигатель,но через 20 минут не смог завести,стартер крутит,в чём может быть проблема,какие варианты?

Система охлаждения.ПРОБЛЕМА.

Витос — Thu, 15 Dec 2016 02:51:00 GMT

Друзья подскажите!ездил без термостата-проблем небыло.поставили термостат новый,температура лезет,пару раз как следует газану-температура падает.получается,что когда обороты маленькие темпер. лезет,а когда большие падают как надо до 90.подскажите в чём проблема!!!

Гидронатяжитель цепи на 2.4

Mik — Fri, 18 Nov 2016 14:27:55 GMT

В общем так. Заказал гидронатяжитель согласно каталога usa-auto, там 2 варианта - гидронатяжитель вместе с башмаком (тормозная колодка, так называется по их каталогу), и раздельно натяжитель и отдельно башмак. Заказал вариант №1, все вместе. Привез. Чувак посмотрел и грит - это не тот. я говорю - как? он - смотри. и достает останки моего. смотрю, номера разные, вроде федот, да вроде не тот. посадочное по отверстиям один в один, но: на том, который я приобрел, есть выступ, внутри которого утапливаемый шарик. На моем в этом месте все гладко, только отверстие есть. Кароче, забрал и поехал разбираться. Пролазил везде, где смог. Везде эти 2 натяжителя с этими номерами стоят как взаимозаменяемые (аналоги). На месте прикинуть не получилось (на улице холодно и темно было), тем более я по своей рассеяности заказал помпу на 2.2. (тоже под замену она).
Поэтому вопрос.
Подойдет или нет натяжитель, который я купил (т.е. в сборе который)?

Номер натяжителя, который стоял - GM 24575512

Номер натяжителя, который купил - GM 24573179

Ребят, кто сталкивался, помогите. А тож геморрой будет с заменой и время убью. Раздельные тока 15 дней на доставку минимум...